Дизель маркет
8-800-333-44-08



Структурные схемы и состав дизельных электростанций резервного электропитания

Дизельные агрегаты резервного электропитания могут быть использованы в качестве:

  • агрегатов гарантированного питания (ДАГП), для чего они оснащаются автоматами включения резерва (АВР);
  • резервного источника электропитания — при отсутствии второго независимого силового ввода в источниках бесперебойного питания;
  • агрегатов бесперебойного питания (ДАБП).

Структурные схемы дизельного агрегата гарантированного питания и такого же агрегата, используемого как резервный источник электропитания, приведены на рис. 1А и 1Б соответственно. Структурная схема дизельного агрегата бесперебойного питания — на рис. 2.

Дизельный агрегат гарантированного питания (ДАГП) — рис. 1А — состоит из автоматизированной дизель-электрической установки — ДЭУ, с панелью управления — АПУ, автомата включения резерва — АВР и вспомогательного оборудования. При исчезновении напряжения на силовом вводе или его снижении ниже допустимого предела с панели АПУ поступает команда на запуск дизель-генератора, которая отрабатывается немедленно или с заданной выдержкой времени. Последняя вводится с целью исключения запусков ДЭУ при кратковременных (до 10...20 с) перерывах питания.

Этот же агрегат используется в качестве резервного источника электропитания (рис. 1Б) — при отсутствии и невозможности или чрезмерной стоимости выполнения второго независимого силового ввода. Такое решение часто оказывается наиболее целесообразным как технически (повышается надежность обеспечения потребителя электроэнергией), так и экономически (стоимость дизельной электростанции сравнительно невелика). При восстановлении напряжения подается команда на остановку ДЭУ, которая часто выполняется также с задержкой времени. Смысл ее введения заключается в исключении повторного цикла «остановка-пуск-остановка» при срабатывании автомата повторного включения.

А)

Рисунок 1A

Б)

Рисунок 1Б

Рис. 1. Структурные схемы дизельных агрегатов гарантированного электропитания: А) агрегат гарантированного электропитания (ДАГП); Б) агрегат, используемый в качестве резервного источника электропитания — при отсутствии второго независимого ввода в источниках бесперебойного питания.
АВР — автомат включения резерва; АПУ — автоматическая панель управления;
РУ — распределительное устройство; АБП — статический агрегат бесперебойного питания; АБ — аккумуляторная батарея; В — выпрямитель; И — инвертор;
СК — статический ключ (электронный байпас); ДЭУ — дизель-электрическая установка.

Рисунок 2

Рис. 2. Структурная схема дизельного агрегата бесперебойного электропитания: ДАБП — дизельный агрегат бесперебойного питания; Д — дизель; М — муфта сцепная с электромагнитным управлением; Г — генератор; АПУ — автоматическая панель управления; РУ — распределительное устройство; ДЭУ — дизель-электрическая установка; В — выключатель.

В состав дизельного агрегата бесперебойного питания (рис. 2) входят автоматизированная дизель-электрическая установка — ДЭУ, включающая, в свою очередь, дизель — Д, генератор — Г и сцепную муфту с электромагнитным управлением — М, панель управления — АПУ и выключатель — В. При наличии напряжения в сети муфта М расцеплена, выключатель В замкнут и генератор Г вращается, работая в режиме синхронного компенсатора. При этом он запасает кинетическую энергию, величина которой определяется моментом инерции маховых масс ротора генератора и связанных с ним вращающихся масс (например, маховика) и частотою вращения.

При этом дизель находится в состоянии горячего резерва. При исчезновении напряжения в сети выключатель В размыкается, муфта М сцепляет дизель с генератором, который расходуя запасенную энергию, раскручивает и запускает дизель и, одновременно, перейдя в генераторный режим, запитывает нагрузку. Последнее продолжается в течение всего времени, необходимого для выхода дизеля на номинальную частоту вращения и приема нагрузки. При появлении напряжения на силовом вводе производится его синхронизация с напряжением генератора, отключение выключателя В, расцепление муфты М и остановка дизеля с его переводом в состояние горячего резерва.

Для выполнения требуемых функций, дизельные электростанции оснащают системами автоматического управления, аварийно-предупредительной сигнализации и защиты, и текущего контроля, а также автоматическими регуляторами частоты вращения, напряжения, температуры охлаждающей жидкости, а в ряде случаев и смазочного масла. Кроме того, при необходимости предусматривают автоматическое пополнение расходного топливного и масляного баков, а при установке агрегатов в помещении, не имеющем центрального отопления (контейнере, КУНГе), подогрев его и поддержание агрегата в состоянии горячего резерва. Последнее осуществляется, как правило, подогревом охлаждающей жидкости, а на агрегатах большой мощности — и масла. Реже применяется схема, при которой агрегат периодически запускается на время, необходимое для его прогрева.

Статья написана по материалам книги «Статические и дизельные агрегаты резервного электропитания», авторы М.И. Цыркин, А.Я. Гольдинер, В.В. Головко, С.В. Соколов


Другие статьи по дизельным электростанциям:
© 2013 - 2018, Интернет-портал «Дизель Маркет». Использование текстов без письменного согласия запрещена.